Демерредж, детеншн и хранение в транспорте – различия

В мире транспорта время является одним из самых ценных ресурсов. Любая задержка может привести к сбоям в цепочке поставок и повлечь за собой значительные сборы, взимаемые перевозчиками или портовыми терминалами. Среди затрат, которые могут удивить даже опытные компании, есть демередж, детеншн и хранение. Эти понятия часто путают, хотя каждое из них относится к другому этапу обработки контейнеров, в основном в морском транспорте. Неправильное понимание этих понятий связано с риском ненужных расходов, организационных проблем и потери операционной ликвидности.

В этой статье мы объясняем, что такое сборы за простоя, задержку и хранение, когда они возникают, какие последствия они имеют для предприятий и как их эффективно сократить.

Что такое демередж, детеншн и сторэйдж в транспорте?

Демередж, детеншн и сторэйдж — это три отдельных сбора в контейнерном транспорте. Они начисляются после превышения согласованного периода бесплатного использования (free time) — времени, в течение которого использование контейнера или инфраструктуры терминала является бесплатным. Каждый из них относится к другому этапу обслуживания контейнера и взимается разными субъектами. Понимание различий между ними имеет ключевое значение для осознанного управления затратами, предотвращения недоразумений и поддержания бесперебойности глобальной цепочки поставок.

Что такое демураж?

Демураж – это плата, взимаемая судовладельцем за пребывание контейнера в портовом терминале по истечении установленного периода бесплатного времени. При импорте он начисляется с момента выгрузки контейнера в порту до его получения получателем. При экспорте – с момента размещения полного контейнера на территории терминала до момента погрузки на судно. Размер демуража зависит от типа контейнера, порта и ставок, определенных в договоре с судовладельцем. Он призван стимулировать быструю приемку контейнера и предотвращать чрезмерную загрузку терминала.

Пример: отсутствие правильно заполненных документов для таможенного оформления может задержать приемку контейнера и привести к начислению сборов за простоя, которые растут с каждым днем после истечения бесплатных дней.

Что такое detention?

Detention — это сбор, взимаемый судовладельцем за хранение контейнера за пределами порта дольше, чем предусмотрено бесплатным сроком. При импорте он включает время от получения полного контейнера из терминала до его возврата после разгрузки. При экспорте он начисляется с момента получения пустого контейнера до его возврата с грузом в установленный срок. Детеншн дисциплинирует своевременный возврат оборудования, чтобы оно было доступно для последующих перевозок.

Что такое storage?

Storage — это плата, взимаемая оператором портового терминала за хранение контейнера или груза на территории терминала (площадка, склад) после истечения бесплатного периода хранения. Это касается как импортных товаров, ожидающих получения, так и экспортных товаров, доставленных слишком рано. Самые высокие ставки относятся к рефрижераторным контейнерам, которые требуют особых условий хранения и питания. Складское хранение призвано обеспечить эффективное использование ограниченного портового пространства и своевременный прием полных или возврат пустых контейнеров.

Демерредж, детеншн и хранение — сравнение

Хотя все три сборы относятся к контейнерам и превышению согласованного бесплатного периода, они начисляются в разных ситуациях. Приведенная ниже таблица поможет понять принципы, регулирующие их функционирование:

Демерредж, детеншн и хранение — это три разных механизма, мотивирующих к своевременному получению, возврату или хранению контейнеров. Правильное знание их определений и правил начисления позволяет лучше планировать операции, минимизировать ненужные расходы и избегать дорогостоящих простоев в цепочке поставок.

Читайте также: Что такое кросс-докинг? Ключ к быстрой дистрибуции >>>

Почему эти сборы имеют ключевое значение в цепочке поставок?

Сборы, такие как демураж, детеншн и хранение, напрямую влияют на эффективность и затраты всей цепочки поставок. Их начисление означает не только дополнительную финансовую нагрузку, но и задержки в доставке товаров, риск потери контрагентов и сбои в планировании производства и дистрибуции.

Каждый день просрочки означает реальные финансовые потери — растущие расходы на демураж и детеншн могут поглотить прибыль от сделки, а несвоевременный возврат контейнера ограничивает доступность оборудования у судовладельцев. В случае хранения, взимаемого оператором терминала, дополнительные задержки в получении блокируют складскую площадь и генерируют дополнительные расходы. Длительные простои приводят к тому, что как судовладельцы, так и терминалы компенсируют свои убытки за счет этих сборов, а предприятие теряет операционную ликвидность.

Контроль над демуражем, детеншн и хранением является элементом стратегического управления транспортом. Компании, которые эффективно планируют свободный период и адекватно реагируют на угрозы, получают конкурентное преимущество в глобальной торговле.

Наиболее частые ошибки, приводящие к сборам

Наиболее частые причины возникновения сборов за простоя, задержку и хранение связаны с организационными упущениями и отсутствием надлежащего планирования. Осознание этих ошибок — первый шаг к их устранению.

К наиболее часто допускаемым ошибкам относятся:

• Неправильно заполненная документация – недостатки в документации или неправильно оформленные документы, необходимые для таможенного оформления, увеличивают время стоянки в портовом терминале.
• Несоответствие груза – различия между фактическим товаром и информацией, содержащейся в документах, могут вызвать проверки и задержки.
• Слишком ранняя доставка полного контейнера – доставка груза на терминал до назначенного срока может привести к начислению сборов за хранение.
• Отсутствие контроля сроков – отсутствие контроля за истечением срока бесплатного приема или возврата контейнера приводит к ненужным затратам.
• Плохая координация в цепочке поставок – отсутствие связи с перевозчиками, экспедитором или складом приводит к задержкам во всем процессе.

Избегая основных ошибок, таких как отсутствие правильно заполненной документации или неточный мониторинг сроков, можно значительно снизить риск превышения сроков, установленных судовладельцами и операторами терминалов, и начисления дорогостоящих сборов.

Вас также может заинтересовать: Какие виды контейнеров используются в морских перевозках? >>>

Хранение, демередж и детеншн — как избежать дополнительных сборов?

Чтобы избежать сборов за хранение, демередж и детеншн, необходимо осознанно управлять транспортным процессом. Достаточно нескольких ключевых действий, чтобы эффективно защитить бюджет и избежать незапланированных простоев.

Как избежать демереджа?

• Обеспечьте правильно заполненную документацию и подготовьтесь к таможенному оформлению еще до прибытия судна.
• Договоритесь с судовладельцем о соответствующем бесплатном периоде и сравните ставки демереджа у разных судовладельцев.
• Забирайте полный контейнер из портового терминала сразу после его освобождения, чтобы избежать простоя по истечении бесплатных дней.

Как избежать задержания?

• Планируйте разгрузку товара так, чтобы возврат контейнера произошел в установленный срок.
• Установите подходящий график, который позволит вам забрать пустой контейнер именно тогда, когда это необходимо.
• Контролируйте сроки получения пустого контейнера и используйте системные напоминания.
• Рассмотрите возможность использования контейнеров SOC (Shipper Owned Containers), чтобы не зависеть от оборудования судовладельца.

Как избежать storage?

• Следите за ситуацией на портовом терминале — в случае задержек имейте запасной план.
• Сотрудничайте с опытным экспедитором, который скоординирует обслуживание данной перевозки — от подготовки документов, через бронирование и погрузку, до своевременного получения. Это позволит избежать задержек и дополнительных затрат.
• Не доставляйте полный контейнер на терминал слишком рано, а его получение организуйте как можно скорее после его освобождения.

Осознанное планирование, постоянный мониторинг, своевременная подготовка всей необходимой документации и партнерство с экспертами – это основа для снижения риска сборов и сохранения конкурентного преимущества.

Резюме

Сборы за простой, хранение и задержку являются одной из самых больших проблем в глобальной цепочке поставок, однако правильное планирование и эффективный контроль позволяют значительно их сократить. Чаще всего они возникают из-за задержек при получении или возврате контейнера, непредставления документов, необходимых для таможенного оформления, или отсутствия реакции на уведомление о прибытии контейнера. Каждый день задержки означает увеличение времени простоя контейнера и риск начисления сборов, которые будут взиматься с перевозчика или клиента.

Контроль всех этапов — от подготовки к погрузке контейнеров, через их своевременный возврат, до эффективной организации действий на территории портового терминала — является основой операционной стабильности. Если вы хотите быть уверены, что процесс проходит без сбоев, и ограничить непредвиденные транспортные расходы, хорошим решением будет воспользоваться профессиональными услугами экспедитора, который позаботится о каждой детали и поможет избежать ненужных расходов.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Что такое detention в транспорте?

Detention — это плата за хранение контейнера за пределами терминала дольше, чем предусмотрено бесплатным периодом, установленным судовладельцем. Она начисляется до момента сдачи пустого контейнера.

Чем отличается storage от demurrage?

Storage — это плата, взимаемая оператором терминала за использование контейнером площади на территории портового терминала, то есть за его хранение, за пределами установленного бесплатного периода.Demurrage, напротив, относится к взиманию платы судовладельцем за стоянку контейнера на портовом терминале по истечении установленного бесплатного периода.

Какова стоимость detention?

Стоимость detention зависит от типа контейнера, судовладельца и порта. Ставки растут с каждым днем задержки после доставки груза и могут значительно увеличить расходы, связанные со всей операцией.

Сколько стоит хранение?

Стоимость хранения устанавливается индивидуально оператором терминала и зависит от площади, занимаемой контейнером, времени хранения и типа груза. Более высокие ставки применяются, в частности, к рефрижераторным контейнерам, требующим дополнительного обслуживания.

Кто несет ответственность за оплату демереджа?

В случае демереджа ответственность зависит от контракта — сборы могут быть переложены на перевозчика или клиента. Поэтому очень важно четко определить правила в индивидуальных условиях договора.