Demurrage, détention et stockage dans le transport – différences

Dans le monde du transport, le temps est l’une des ressources les plus précieuses. Tout retard peut entraîner des perturbations dans la chaîne d’approvisionnement et générer des frais importants facturés par les transporteurs ou les terminaux portuaires. Parmi les coûts qui peuvent surprendre même les entreprises expérimentées, on trouve le surestarie, la détention et le stockage. Ces concepts sont souvent confondus, bien que chacun d’entre eux se rapporte à une étape différente de la manutention des conteneurs, principalement dans le transport maritime. Une mauvaise compréhension de ces concepts entraîne un risque de dépenses inutiles, de problèmes organisationnels et de perte de fluidité opérationnelle.

Dans cet article, nous expliquons ce que sont les frais de surestarie, de détention et de stockage, quand ils sont facturés, quelles sont leurs conséquences pour les entreprises et comment les réduire efficacement.

Que sont les frais de surestarie, de détention et de stockage dans le transport ?

Les frais de surestarie, de détention et de stockage sont trois frais distincts dans le transport par conteneurs. Ils sont facturés après dépassement de la période convenue de temps libre (free time), c’est-à-dire la période pendant laquelle l’utilisation du conteneur ou de l’infrastructure du terminal est gratuite. Chacune d’entre elles concerne une étape différente du traitement du conteneur et est prélevée par des entités différentes. Il est essentiel de comprendre les différences entre elles afin de gérer les coûts en toute connaissance de cause, d’éviter les malentendus et de maintenir la fluidité de la chaîne d’approvisionnement mondiale.

Qu’est-ce que le demurrage ?

Le surestage est une taxe facturée par l’armateur pour le stationnement d’un conteneur dans un terminal portuaire après expiration de la période gratuite convenue. À l’importation, il est facturé à partir du moment où le conteneur est déchargé au port jusqu’à sa réception par le destinataire. À l’exportation, il est facturé à partir du moment où le conteneur plein est déposé dans le terminal jusqu’à son chargement sur le navire. Le montant du demurrage dépend du type de conteneur, du port et des tarifs fixés dans le contrat avec l’armateur. Il vise à encourager la prise en charge rapide du conteneur et à éviter une surcharge du terminal.

Exemple : l’absence de documents correctement remplis pour le dédouanement peut retarder la réception du conteneur et entraîner des frais de surestarie qui augmentent chaque jour après l’expiration des jours gratuits.

Qu’est-ce que la détention ?

La détention est une taxe facturée par l’armateur pour la conservation d’un conteneur hors du port au-delà de la période gratuite. À l’importation, elle couvre la période entre la réception du conteneur plein au terminal et sa restitution après déchargement. À l’exportation, elle est facturée à partir du moment où le conteneur vide est pris en charge jusqu’à sa restitution avec le chargement dans le délai imparti. La détention incite à restituer le matériel dans les délais afin qu’il soit disponible pour les transports suivants.

Qu’est-ce que le stockage ?

Le stockage est une redevance perçue par l’opérateur du terminal portuaire pour le stockage d’un conteneur ou d’une cargaison dans l’enceinte du terminal (parc, entrepôt) après dépassement de la période de stockage gratuite. Il concerne à la fois les marchandises importées en attente de réception et les marchandises exportées livrées trop tôt. Les tarifs les plus élevés concernent les conteneurs frigorifiques, qui nécessitent des conditions de stockage et d’alimentation spéciales. Le stockage vise à imposer une utilisation efficace de l’espace portuaire limité et la prise en charge ou le retour en temps voulu des conteneurs pleins ou vides.

Demurrage, détention et stockage – comparaison

Bien que ces trois frais concernent les conteneurs et le dépassement de la période gratuite convenue, ils sont facturés dans des situations différentes. Le tableau ci-dessous aide à comprendre les règles qui régissent leur fonctionnement :

Les frais de demurrage , de détention et de stockage sont donc trois mécanismes différents qui incitent à réceptionner, restituer ou stocker les conteneurs dans les délais impartis. Une bonne connaissance de leurs définitions et de leurs modes de calcul permet de mieux planifier les opérations, de minimiser les coûts inutiles et d’éviter les temps d’arrêt coûteux dans la chaîne d’approvisionnement.

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Pourquoi ces frais sont-ils essentiels dans la chaîne d’approvisionnement ?

Les frais tels que les frais de surestarie, de détention et de stockage ont une incidence directe sur l’efficacité et les coûts de l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement. Leur calcul signifie non seulement des charges financières supplémentaires, mais aussi des retards dans la livraison des marchandises, le risque de perdre des clients et des perturbations dans la planification de la production et de la distribution.

Chaque jour de retard entraîne des pertes financières réelles : les coûts croissants de surestarie et de détention peuvent absorber les bénéfices de la transaction, et le non-retour du conteneur dans les délais limite la disponibilité des équipements chez les armateurs. Dans le cas du stockage, facturé par l’opérateur du terminal, les retards supplémentaires dans la réception bloquent l’espace de stockage et génèrent des coûts supplémentaires. Les immobilisations prolongées font que les armateurs et les terminaux compensent leurs pertes par ces frais, et l’entreprise perd sa liquidité opérationnelle.

Le contrôle des frais de surestarie, de détention et de stockage fait partie de la gestion stratégique du transport. Les entreprises qui planifient efficacement leur période de disponibilité et réagissent de manière appropriée aux menaces acquièrent un avantage concurrentiel dans le commerce mondial.

Les erreurs les plus courantes entraînant des frais

Les causes les plus fréquentes des frais de surestarie, de détention et de stockage résultent de négligences organisationnelles et d’un manque de planification adéquate. La prise de conscience de ces erreurs est la première étape vers leur élimination.

Parmi les erreurs les plus fréquentes, on peut citer :

• Documentation incorrectement remplie – les lacunes dans la documentation ou les documents incorrectement établis, nécessaires au dédouanement, allongent le temps d’attente au terminal portuaire.
• Non-conformité du chargement – les différences entre les marchandises réelles et les informations figurant dans les documents peuvent entraîner des contrôles et des retards.
• Livraison trop précoce d’un conteneur plein – la livraison du chargement au terminal avant la date prévue peut entraîner des frais de stockage.
• Absence de suivi des délais – le fait de ne pas contrôler le nombre de jours de congé pour la réception ou le retour du conteneur entraîne des coûts inutiles.
• Mauvaise coordination dans la chaîne d’approvisionnement – le manque de communication avec les transporteurs, le transitaire ou l’entrepôt entraîne des retards dans l’ensemble du processus.

En évitant les erreurs élémentaires, telles que des documents mal remplis ou un suivi imprécis des délais, vous réduisez considérablement le risque de dépasser les délais fixés par les armateurs et les opérateurs de terminaux et de vous voir facturer des frais coûteux.

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Stockage, demurrage et détention – comment éviter les frais supplémentaires ?

Pour éviter les frais de stockage, de demurrage et de détention, il faut gérer le processus de transport de manière consciente. Quelques mesures clés suffisent pour protéger efficacement votre budget et éviter les temps d’arrêt imprévus.

Comment éviter le démurrage ?

• Assurez-vous que les documents sont correctement remplis et préparez-vous au dédouanement avant même l’arrivée du navire.
• Négociez une période de franchise appropriée avec l’armateur et comparez les taux de démurrage pratiqués par différents armateurs.
• Récupérez le conteneur plein au terminal portuaire dès sa libération afin d’éviter tout temps d’arrêt après l’expiration des jours gratuits.

Comment éviter la détention ?

• Planifiez le déchargement des marchandises de manière à ce que le conteneur soit restitué dans les délais impartis.
• Établissez un calendrier approprié qui vous permettra de récupérer le conteneur vide exactement au moment où vous en avez besoin.
• Surveillez les dates de prise en charge des conteneurs vides et utilisez les rappels du système.
• Envisagez d’utiliser des conteneurs SOC (Shipper Owned Containers) afin de ne plus dépendre du matériel de l’armateur.

Comment éviter les frais de stockage ?

• Ne livrez pas le conteneur plein trop tôt au terminal et organisez son enlèvement dès que possible après sa libération.
• Surveillez la situation au terminal portuaire et prévoyez un plan d’urgence en cas de retard.
• Travaillez avec un transitaire expérimenté qui coordonnera le transport, de la préparation des documents à la réservation et au chargement, en passant par l’enlèvement dans les délais. Cela vous permettra d’éviter les retards et les coûts supplémentaires.

Une planification réfléchie, un suivi continu, la préparation en temps voulu de tous les documents nécessaires et un partenariat avec des experts sont essentiels pour réduire le risque de frais et conserver un avantage concurrentiel.

Résumé

Les frais de démurrage, de détention et de stockage constituent l’un des plus grands défis de la chaîne d’approvisionnement mondiale, mais une planification adéquate et un contrôle efficace permettent de les réduire considérablement. Ils résultent le plus souvent de retards dans la réception ou la restitution d’un conteneur, de la non-présentation des documents nécessaires au dédouanement ou de l’absence de réaction à l’avis de passage du conteneur. Chaque jour de retard augmente le temps d’immobilisation du conteneur et le risque de frais facturés au transporteur ou au client.

Le suivi de toutes les étapes, de la préparation au chargement des conteneurs à leur retour dans les délais, en passant par l’organisation efficace des opérations dans le terminal portuaire, est la base de la stabilité opérationnelle. Si vous voulez vous assurer que le processus se déroule sans heurts et limiter les coûts de transport imprévus, une bonne solution consiste à faire appel aux services professionnels d’un transitaire qui s’occupera de chaque détail et vous aidera à éviter les dépenses inutiles.

Foire aux questions (FAQ)

Qu’est-ce que la détention dans le transport ?

La détention est une taxe prélevée pour la conservation d’un conteneur en dehors du terminal au-delà de la période gratuite convenue avec l’armateur. Elle est facturée jusqu’à la restitution du conteneur vide.

Quelle est la différence entre le stockage et le démurrage ?

Le stockage est une taxe facturée par l’opérateur du terminal pour l’utilisation par le conteneur de l’espace dans le terminal portuaire, c’est-à-dire pour son entreposage, au-delà de la période gratuite convenue.

En revanche, le démurrage concerne les frais facturés par l’armateur pour le stationnement du conteneur dans le terminal portuaire après expiration de la période gratuite fixée.

Quel est le coût de la détention ?

Le coût de la détention dépend du type de conteneur, de l’armateur et du port. Les tarifs augmentent chaque jour de retard après la livraison des marchandises et peuvent augmenter considérablement les frais liés à l’ensemble de l’opération.

Combien coûte le stockage ?

Le coût du stockage est fixé individuellement par l’opérateur du terminal et dépend de la surface occupée par le conteneur, de la durée de stockage et du type de cargaison. Des tarifs plus élevés s’appliquent, entre autres, aux conteneurs frigorifiques, qui nécessitent une manipulation supplémentaire.

Qui est responsable des frais en cas de démurrage ?

En cas de démurrage, la responsabilité dépend du contrat : les frais peuvent être répercutés sur le transporteur ou sur le client. Il est donc essentiel de définir clairement les règles dans les conditions individuelles du contrat.