Какие бывают виды контейнеров в морских перевозках?

Морские контейнеры — это один из важнейших элементов современной международной логистики. Хотя внешне они выглядят схоже, их конструкция, назначение и внутренние размеры могут существенно различаться. Такое разнообразие объясняется необходимостью адаптации к специфическим требованиям транспортировки различных видов грузов в условиях морских контейнерных перевозок.

Выбор подходящего типа контейнера играет ключевую роль для обеспечения безопасности, оптимизации транспортных расходов, эффективности логистических операций, а также соблюдения таможенных норм. В этой статье мы расскажем о наиболее распространённых типах морских контейнеров, их назначении, преимуществах и конструктивных особенностях, которые напрямую влияют на качество и эффективность доставки грузов.

Почему существует так много видов контейнеров в морских перевозках?

В морской и интермодальной логистике нет места случайностям. Каждый тип груза, сроки доставки и окружающие условия требуют индивидуальных логистических решений. Именно поэтому профессиональные компании предлагают широкий ассортимент контейнеров, постоянно внедряя новые типы, адаптированные к актуальным требованиям рынка и технологий.

Важно отметить, что не все контейнеры, используемые в морских перевозках, формально классифицируются как морские. Официально морскими считаются те, которые соответствуют стандартам ISO, имеют сертификат CSC (Container Safety Convention) и пригодны для штабелирования, а также для интермодального использования на судах. Однако на практике на борту судов можно встретить и специальные контейнеры, которые хоть и не всегда полностью соответствуют формальным стандартам, активно применяются в морской логистике.

Кроме того, даже в рамках одной категории — например, Flat Rack или Open Top — можно встретить как модели, сертифицированные для морских перевозок, так и варианты, предназначенные исключительно для наземного использования (например, в автотранспорте) или для хранения. Поэтому при планировании логистики важно учитывать не только тип контейнера, но и его технические характеристики и назначение.

Учитывая все эти особенности грузов, в морских перевозках используется множество видов контейнеров. Некоторые грузы требуют постоянной температуры, другие слишком длинные или высокие для стандартных контейнеров. Для третьих необходим верхний или боковой доступ либо специальные системы крепления. Для каждого случая предусмотрены специальные контейнеры, соответствующие конкретным задачам.

Правильно подобранный тип морского контейнера, соответствующий индивидуальным требованиям, не только обеспечивает защиту груза, но и способствует ускорению перегрузочных операций и снижению логистических расходов. Всё это позволяет доставить товар в пункт назначения в оптимальных условиях.

Стандартные контейнеры (Dry Vans, DV)

Стандартные контейнеры, также известные как контейнеры типа Dry Van, являются самым распространённым решением в морских перевозках. Благодаря универсальности они составляют основу мировой товарообменной логистики. Используются для перевозки широкого спектра грузов, которые не требуют специальных условий в плане температуры или конструкции.

Их конструкция проста и герметична — они защищают груз от погодных условий и механических повреждений во время транспортировки. Широко применяются для перевозки сборных грузов, товаров, размещённых на поддонах, а также бытовой техники, электроники, одежды, текстиля и промышленных компонентов.

Благодаря стандартизированным размерам они облегчают перегрузку на различных этапах маршрута — между судном, грузовиком и поездом. Эти контейнеры являются основой интермодальных перевозок, а их наличие практически в каждом порту мира делает их самым доступным типом контейнеров. Наиболее распространённые размеры морских контейнеров типа Dry Van — 20 и 40 футов.

Контейнеры 20′ DV и 40′ DV

20-футовый контейнер — классика своего рода. Благодаря компактному размеру его часто выбирают для перевозки тяжёлых, но не объёмных грузов. Он отлично подходит для транспортировки строительных материалов, оборудования, металлов или химикатов в бочках.

40-футовый контейнер — хороший выбор для объёмных грузов. Его длина позволяет перевозить большее количество поддонов, что повышает логистическую эффективность при крупных поставках. Этот тип контейнеров популярен в оптовой торговле, при экспорте промышленных товаров, текстиля и готовой продукции.

Контейнеры с боковой загрузкой (Open-Sided Containers, OS)

Этот вариант контейнера типа Dry Van оснащён дверьми по всей длине одного из боков. Он обеспечивает более удобный доступ к грузу и особенно полезен при транспортировке длинномерных предметов, загрузка которых через стандартные двери была бы затруднительной — например, труб, досок или стальных конструкций.

Контейнеры с открытым верхом (Open Top Containers, OT)

Контейнеры Open Top, хотя и классифицируются как стандартные, имеют дополнительную функциональность — открытый верх. Они применяются, когда грузы требуют загрузки или выгрузки сверху, например с использованием кранов — такие контейнеры используются, например, для транспортировки машин, инфраструктурных элементов или сыпучих материалов. Контейнеры Open Top накрываются специальным тентом.

Контейнеры с жёсткой крышей (Hard Top, HT)

Это более прочный вариант контейнера с открытым верхом. Вместо тента контейнер Hard Top оснащён съёмной металлической крышей, обеспечивающей лучшую защиту груза. Он часто используется для перевозки более высоких грузов или тех, загрузка которых требует использования крана, но при этом необходима дополнительная защита от внешних воздействий.

Рефрижераторные контейнеры (Reefer, RF)

Рефрижераторные контейнеры, также известные как «риферы», предназначены для транспортировки грузов, требующих постоянной контролируемой температуры. Они незаменимы при перевозке пищевых продуктов, фармацевтической продукции и отдельных химических веществ. Благодаря встроенным системам охлаждения и изоляции такие контейнеры обеспечивают стабильные условия — как температурные, так и по уровню влажности — на протяжении всей транспортировки.

Риферы доступны в нескольких размерных вариантах. Контейнеры длиной 20 футов идеально подходят для перевозки небольших партий товаров — например, свежих продуктов, молочной продукции или медикаментов. Контейнеры 40 футов используются для крупногабаритных экспортных грузов, таких как фрукты, овощи или замороженное мясо. Дополнительное вертикальное пространство предлагают модели High Cube (40′ RF HC), которые особенно удобны при послойной укладке товара и в случаях, когда требуется большее воздушное пространство между продуктами.

Изотермические контейнеры (Thermal Containers)

Изотермические контейнеры — менее известное, но очень полезное решение для перевозки грузов, чувствительных к колебаниям температуры. В отличие от рефрижераторов, они не оснащены активной системой охлаждения, а вместо этого снабжены специальным теплоизоляционным слоем, который помогает поддерживать стабильную температуру внутри.

Такие контейнеры в основном используются для транспортировки продукции, которая не требует постоянного охлаждения, но может пострадать от температурных перепадов — например, шоколада, молочных изделий или косметики.

Это также хороший выбор для коротких маршрутов, когда использование полноценного рефрижераторного контейнера было бы экономически нецелесообразным.

Повышенные контейнеры (High Cube, HC)

Контейнеры High Cube были созданы для перевозки грузов, которым требуется дополнительное вертикальное пространство. Хотя их длина и ширина остаются такими же, как у стандартных контейнеров, увеличенная примерно на 30 см высота обеспечивает заметно большую вместимость. Поэтому они идеально подходят для транспортировки объемных, но относительно лёгких товаров, таких как мебель, одежда или промышленные комплектующие.

Наиболее распространённый вариант — это контейнер 40′ HC, который позволяет более эффективно использовать внутреннее пространство, особенно при укладке груза в несколько слоёв. Для ещё больших потребностей существует контейнер 45′ HC, который предлагает дополнительную длину и объём. А версия 45′ HC PW (Pallet Wide) была специально разработана для максимально эффективного использования пространства при загрузке европалет, что особенно важно при перевозках по Европе.

Контейнеры типа Flat Rack (FR)

Контейнеры типа Flat Rack, также называемые платформенными, предназначены для перевозки грузов, которые из-за своих габаритов, веса или нестандартной формы не помещаются в стандартные морские контейнеры. Они не имеют ни крыши, ни боковых стенок, что обеспечивает удобную загрузку как сверху, так и с боков.

Контейнер 20′ Flat Rack отлично подходит для перевозки промышленных машин, двигателей или металлических конструкций, особенно на коротких маршрутах. Более крупный вариант — 40′ Flat Rack — часто используется для особенно тяжёлых и длинных грузов, таких как стальные конструкции, транспортные средства или элементы инфраструктуры, особенно в строительной и энергетической отраслях. Благодаря прочным крепёжным точкам он обеспечивает надёжную фиксацию даже самых требовательных грузов.

Открытая конструкция контейнеров Flat Rack требует дополнительных мер безопасности — например, ремней, тентов или защитных элементов — особенно при мультимодальных перевозках.

Платформенные контейнеры (Platform Containers)

Платформенные контейнеры — это самая базовая форма морского контейнера. Они состоят исключительно из прочного пола, установленного в стальную раму. У них отсутствуют боковые стены и крыша, что обеспечивает максимальную гибкость при погрузке и разгрузке негабаритных грузов.

Они широко применяются для перевозки цельных объектов, которые из-за своей длины, высоты или массы не помещаются в другие типы морских контейнеров — например, стальных конструкций, турбин или крупных трансформаторов. Прочная основа платформенного контейнера позволяет надёжно закрепить груз и выдерживает значительные точечные нагрузки, что делает его практически незаменимым в логистике тяжёлой промышленности.

Контейнеры 20’ часто выбираются для более компактных, но тяжёлых грузов — их размер облегчает маневрирование в портах и на терминалах. Контейнеры 40’ подходят для крупных промышленных проектов, где важны как грузоподъёмность, так и длина перевозимого груза. Благодаря соответствию стандартам ISO они могут использоваться в интермодальных перевозках.

Цистерны — танк-контейнеры (Tank Containers, TC)

Танк-контейнеры, также называемые цистернами или контейнерами-танками, предназначены для перевозки жидкостей, газов и химических веществ. Их конструкция полностью отличается от классических морских контейнеров: вместо коробчатого пространства внутри установлен цилиндрический резервуар, встроенный в рамную структуру контейнера.

Танки обеспечивают безопасную и эффективную транспортировку таких грузов, как пищевые жидкости, химикаты, топлива и газы под давлением. Благодаря герметичной конструкции и специализированным системам защиты, они минимизируют риск утечек и соответствуют международным требованиям для перевозки опасных веществ.

В зависимости от вида перевозимого вещества, танк-контейнеры делятся на три категории:

IMO 0 – продукты питания

Контейнеры этого класса предназначены для перевозки безвредных жидкостей, таких как молоко, минеральная вода, растительные масла или вино. Они отличаются максимальным уровнем гигиены и не требуют специальных знаков безопасности.

IMO 1 – опасные вещества

Это танки с самым высоким уровнем защиты, используемые для транспортировки химикатов с высоким уровнем риска. По конструкции они обязательно должны иметь верхний слив, а также дополнительные усиления и системы, предотвращающие утечку или воспламенение.

IMO 2 – химикаты средней опасности и продукты питания, требующие защиты

Этот тип контейнеров применяется как для менее агрессивных химических веществ, так и для некоторых жидких пищевых продуктов (с категорией опасности), которым необходима дополнительная защита, например, от загрязнения. При этом они могут разгружаться снизу. Некоторые контейнеры IMO 2 оснащаются электрической системой подогрева.

Цистерны для питьевых жидкостей (Potable Liquids Only)

Это специальный тип танков, предназначенных исключительно для транспортировки питьевой воды или пищевых напитков. Внутреннее покрытие таких контейнеров устойчиво к коррозии и полностью химически нейтрально — при их производстве используются материалы, соответствующие санитарным стандартам.

Контейнеры типа Pallet Wide (PW)

Контейнеры Pallet Wide были разработаны с целью оптимального использования грузового пространства при перевозке европалет. Благодаря немного более широкой внутренней части, такие контейнеры позволяют загружать больше палет без оставления пустого пространства, что в результате обеспечивает большую эффективность и снижает затраты на транспортировку.

В версии 40′ PW возможно размещение до 30 европалет, поэтому этот тип контейнеров является идеальным выбором для интермодальных перевозок и регионального распределения. В свою очередь, контейнеры 45′ PW предлагают ещё больше пространства и применяются, например, на маршрутах порт–склад и при сборных грузоперевозках. Это популярное решение, в частности, в пищевой и косметической промышленности.

Контейнеры типа Double Door (DD)

Контейнеры Double Door отличаются наличием двух пар дверей на обеих коротких сторонах. Такая конструкция облегчает быструю загрузку и разгрузку груза — особенно в случае перегрузки или выгрузки в ограниченном пространстве.

Они идеально подходят для транспортировки длинномерных предметов, а также в ситуациях, когда время разгрузки имеет решающее значение, например, в строительстве, в сфере мероприятий или при перевозке транспортных средств.

Контейнеры типа Double Door обычно доступны в вариантах 20’ и 40’. Иногда они модифицируются, например, для автомобильных нужд, совмещая несколько функций в одном модуле.

Контейнеры для навалочных грузов (Bulk Containers)

Контейнеры типа Bulk были разработаны специально для перевозки сыпучих грузов, таких как зерно, гранулят или пеллеты. Их основной отличительной чертой являются специальные отверстия в крыше, через которые груз загружается сверху, а также дополнительные разгрузочные люки внизу, которые позволяют легко выгружать груз под действием силы тяжести.

Хотя снаружи они выглядят как классические контейнеры типа Dry Van, их внутренняя часть часто адаптирована для перевозки сыпучих материалов — например, может быть выстлана мешками или специальными защитными вставками. Эти контейнеры широко используются в сельском хозяйстве, химической и пищевой промышленности, а также в логистике вторсырья.

Возможно, вас также заинтересует: Что такое Инкотермс? Международные условия продажи на практике >>>

Специализированные контейнеры (Named Cargo Containers)

Некоторые грузы требуют индивидуальных условий перевозки. Именно для них были разработаны специализированные контейнеры, адаптированные к специфическим потребностям.

Контейнеры для перевозки живых животных

Такие контейнеры оснащены вентиляцией, перегородками и поилками. Они обеспечивают безопасную и гуманную транспортировку животных, таких как крупный рогатый скот, овцы или лошади.

Контейнеры для перевозки автомобилей

Эти контейнеры предназначены для транспортировки таких грузов, как легковые и коммерческие автомобили. Часто это контейнеры типа double door (с двумя парами дверей), которые дополнительно оснащены пандусами или крепежными системами, обеспечивающими безопасную и удобную загрузку.

Вентилируемые контейнеры (Ventilated Containers)

Среди наиболее важных типов морских контейнеров также выделяются вентилируемые контейнеры. Это модифицированная версия стандартного контейнера, оснащённая вентиляционными отверстиями, обеспечивающими пассивную циркуляцию воздуха. Они незаменимы при перевозке грузов, чувствительных к влаге и плесени. Такое решение защищает товары от конденсации и сохраняет герметичность конструкции.

Вентилируемые контейнеры идеально подходят для транспортировки кофе, какао, табака, семян, текстиля, древесины и бумаги.

Заключение

Морской контейнерный транспорт играет важнейшую роль в международной логистике, прежде всего благодаря стандартизации размеров контейнеров. Именно она позволила эффективно использовать их как в мультимодальных, так и в интермодальных перевозках — без необходимости перегрузки между видами транспорта.

Выбор подходящего контейнера — это не просто технический вопрос, а стратегическое решение, которое влияет на безопасность, стоимость и своевременность поставок. У каждого типа груза свои особенности: один требует стабильной температуры, другой — специального крепления или нестандартной загрузки.

Разнообразие контейнеров в морском транспорте — ответ на эти потребности. Хотя стандартные контейнеры подходят в большинстве случаев, например, при перевозке генеральных грузов, для охлаждаемых, опасных, негабаритных или сыпучих товаров требуются специализированные контейнеры.
Поэтому выбор контейнера стоит всегда обсуждать с опытным логистическим оператором. Это не только гарантия оптимизации цепочки поставок, но и инвестиция в безопасность, эффективность и надёжную доставку товаров к месту назначения.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Как классифицируются морские контейнеры?

Контейнеры, используемые в морской логистике, классифицируются по назначению (например, стандартные, рефрижераторные, цистерны), размеру (20’, 40’, 45’) и конструкции (например, high cube, pallet wide, double door).

Какова длина морского контейнера в метрах?

Стандартный 20-футовый контейнер имеет длину около 6 метров, а 40-футовый — около 12 метров. Ширина составляет примерно 2,44 м, а высота — 2,59 м у Dry Van (DV) и 2,90 м у High Cube (HC).

Чем отличается контейнер 40′ DV от 40′ HC?

Они отличаются по высоте. Контейнер 40′ HC (High Cube) на 1 фут (примерно 30 см) выше стандартного 40′ DV (Dry Van), благодаря чему он обладает большей грузоподъёмностью. Вес тары у 40′ HC также обычно выше.