Incoterms CIP - cosa significa la regola Carriage and Insurance Paid?

Nel commercio globale, ogni consegna non riguarda solo la merce stessa, ma anche accordi precisi sulla ripartizione dei costi, dei rischi e delle responsabilità.

Una delle regole che disciplina efficacemente tali questioni è l’Incoterms CIP (Carriage and Insurance Paid). Si tratta di uno strumento sviluppato dalla Camera di Commercio Internazionale nell’ambito del sistema Incoterms. Grazie ad esso, le parti della transazione possono definire chiaramente chi organizza il trasporto, chi finanzia l’assicurazione e da quale momento il rischio passa all’acquirente.

Sebbene il nome stesso possa sembrare poco significativo, in pratica il CIP è una soluzione molto utile per le aziende che esportano e importano merci con diversi mezzi di trasporto. Vale quindi la pena esaminarlo più da vicino.

CIP in breve: definizione e significato della regola

CIP (Carriage and Insurance Paid) è una regola Incoterms 2020 in base alla quale il venditore stipula un contratto di trasporto e assicura la merce fino alla destinazione indicata, mentre il rischio di perdita o danneggiamento passa all’acquirente al momento della consegna della spedizione al primo vettore.

In pratica, ciò significa che il venditore consegna le merci e ne copre i costi di trasporto e di assicurazione, ma una volta consegnate al vettore non è più responsabile per eventuali danni durante il trasporto.

Il CIP è una regola flessibile: può essere applicata al trasporto aereo, marittimo, stradale, ferroviario e anche alle catene logistiche multimodali.

In che cosa differisce il CPT dal CIP Incoterms 2020?

CPT (Carriage Paid To) significa che il venditore copre i costi di trasporto fino alla destinazione concordata, ma non è tenuto a fornire un’assicurazione, a differenza del CIP, dove l’“assicurazione pagata” è parte integrante della regola.

Nel CPT, il rischio di perdita o danneggiamento delle merci passa all’acquirente al momento della consegna al vettore, ma la mancanza di una copertura obbligatoria può aumentare i rischi legati al trasporto. Il CIP, invece, impone al venditore l’obbligo di stipulare un contratto di trasporto merci e di acquistare una polizza che copre di norma il 110% del valore della spedizione.

Pertanto, il CIP è particolarmente vantaggioso per il trasporto di merci di alto valore o soggette a danni, dove la sicurezza durante il trasporto verso la destinazione indicata è fondamentale.

CPT Incoterms 2020 – cosa significa la regola Carriage Paid To? >>>

Cosa significa esattamente “assicurazione pagata” nel CIP?

“Assicurazione pagata” nella regola CIP significa che il venditore ha l’obbligo di stipulare una polizza cargo che protegga la spedizione durante il trasporto fino alla destinazione concordata.

Lo standard Incoterms 2020 richiede che la copertura sia pari ad almeno il 110% del valore della merce e copra i rischi tipici del trasporto. In pratica, il venditore stipula un contratto di trasporto merci e di assicurazione, consegna il documento di trasporto all’acquirente e copre i costi relativi alla polizza. L’acquirente può richiedere un’assicurazione aggiuntiva o stipularla autonomamente se la spedizione è particolarmente preziosa o delicata.

Obblighi delle parti: cosa fa il venditore, cosa fa l’acquirente

Nella regola CIP, gli obblighi del venditore e dell’acquirente sono chiaramente definiti: il primo è responsabile del trasporto e dell’assicurazione, il secondo dello scarico e delle altre attività successive alla consegna.

Questa divisione dei compiti consente a entrambe le parti di controllare meglio i costi e le responsabilità nel commercio internazionale.

Obblighi del venditore: trasporto e assicurazione

Il venditore stipula il contratto di trasporto, paga i costi di trasporto e stipula la polizza assicurativa.

Il suo compito è anche quello di preparare i documenti, come la fattura commerciale e il documento di trasporto, nonché di completare le formalità di esportazione.

Dopo aver consegnato la spedizione al primo vettore, il venditore trasferisce il rischio all’acquirente, pur rimanendo responsabile della corretta preparazione del carico e della completezza della documentazione.

Obblighi dell’acquirente: rischio, scarico e operazioni successive alla consegna

L’acquirente si assume il rischio di perdita o danneggiamento della merce al momento della consegna al primo vettore ed è responsabile di tutte le operazioni successive alla consegna nel luogo di destinazione.

Obblighi dell’acquirente nella formula CIP:

ritiro della spedizione,
scarico delle merci,
pagamento dei dazi e delle tasse dovuti,
espletamento delle formalità doganali di importazione.

L’acquirente sostiene anche i costi relativi a un’eventuale assicurazione aggiuntiva, se desidera una copertura maggiore.

Da ricordare: dal momento della consegna della merce al vettore da parte del venditore, il rischio passa all’acquirente, che è responsabile delle formalità di importazione, dello scarico e dell’ulteriore trasporto fino al luogo di consegna finale.

Incoterms 2020 CIP – sintesi

CIP è una delle regole Incoterms 2020 che combina il trasporto in un pacchetto con l’assicurazione a carico del venditore.

Il venditore stipula il contratto di trasporto delle merci, copre i costi di trasporto e della polizza assicurativa, mentre l’acquirente si assume il rischio di perdita o danneggiamento al momento della consegna della spedizione al primo vettore.

Grazie a questa soluzione, entrambe le parti hanno chiarezza sui costi e sulle responsabilità e la transazione stessa diventa più sicura e prevedibile, indipendentemente dal fatto che il trasporto avvenga via mare, via aerea, via ferrovia o in formula multimodale.

Domande frequenti

Cosa significano gli Incoterms CIP?

Gli Incoterms CIP (Carriage and Insurance Paid – Trasporto e assicurazione pagati fino a una determinata destinazione) sono una regola commerciale in base alla quale il venditore sostiene i costi relativi al trasporto e all’assicurazione fino a un determinato punto di consegna.

Il rischio passa invece all’acquirente nel momento in cui il primo vettore ritira la merce dal venditore.

Ciò consente di definire chiaramente i costi e le responsabilità delle parti nelle transazioni internazionali.

Qual è la differenza tra CIP e DAP?

Nel CIP il venditore fornisce il trasporto e l’assicurazione, e il rischio passa all’acquirente già al momento della consegna della merce al vettore, mentre nel DAP il rischio rimane a carico del venditore fino alla consegna della merce.

È importante notare che il DAP (così come il CIP) non include lo scarico della merce.

Qual è la differenza tra CIF (Cost Insurance and Freight) e CIP (Carriage and Insurance Paid)?

Il CIF (Cost, Insurance and Freight) si applica esclusivamente al trasporto marittimo e copre i costi, il nolo e l’assicurazione fino al porto di destinazione, mentre il CIP è una regola multimodale, applicabile a diversi tipi di trasporto.

Il CIP garantisce anche uno standard di copertura assicurativa più elevato (110% del valore del carico) rispetto al classico CIF.

Vedi anche: CIF Incoterms 2020 – cosa significa la regola Cost Insurance and Freight? >>>

Quando avviene il trasferimento del rischio nel CIP?

Negli Incoterms 2020 CIP, il trasferimento del rischio dal venditore all’acquirente avviene nel momento in cui la merce viene consegnata al primo vettore.

Da quel momento in poi, la responsabilità dell’acquirente copre tutti gli eventi che si verificano durante il trasporto, indipendentemente dal mezzo di trasporto utilizzato. Ecco perché è così importante specificare chiaramente nel contratto di trasporto il punto di consegna della spedizione.

Perché il CIP è una delle regole commerciali fondamentali?

Il CIP è una delle regole commerciali fondamentali della Camera di Commercio Internazionale, perché combina l’obbligo di organizzare il trasporto con il requisito dell’assicurazione.

Venditore: provvederà alla consegna delle merci, firmando il contratto di trasporto e fornendo la polizza cargo.

L’acquirente: otterrà la prevedibilità dei costi e la protezione in caso di danni.

È proprio questa chiara divisione che rende il CIP una scelta popolare nel commercio internazionale.

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