FOB Incoterms 2020 – Was bedeutet die Regel „Free On Board“?
Der internationale Handel unterliegt seinen eigenen Regeln, und eine der wichtigsten ist die genaue Festlegung der Lieferbedingungen zwischen Verkäufer und Käufer. Um Missverständnisse zu vermeiden und klar zu definieren, wer die Kosten und Risiken in den einzelnen Transportphasen trägt, wurde eine Reihe von Regeln entwickelt, die als Incoterms bekannt sind. Von besonderer Bedeutung ist dabei FOB – Free On Board, eine Regel, die vor allem im See- und Binnenschiffsverkehr angewendet wird.
In der modernen Lieferkette ist die Kenntnis der FOB Incoterms 2020 nicht nur eine Formsache, sondern auch ein praktisches Instrument für ein effektives Transaktionsmanagement. Diese Regel entscheidet darüber, wann der Verkäufer die Ware liefert und wann das Risiko auf den Käufer übergeht.
In den folgenden Abschnitten dieses Artikels werden wir uns genauer ansehen, was die FOB-Regel genau bedeutet, wie sich die Pflichten der Parteien verteilen und warum ein richtiges Verständnis dieser Regeln Unternehmer vor Verlusten und Lieferverzögerungen schützen kann.
FOB (Free On Board) – Definition und Bedeutung der Regel
FOB (Free On Board) gemäß Incoterms 2020 bedeutet, dass der Verkäufer für die Lieferung der Ware an Bord des Schiffes im vereinbarten Verladehafen verantwortlich ist. Sobald die Ware die Reling des Schiffes überschritten hat, gehen alle Risiken und Kosten auf den Käufer über.
Ein wesentliches Element der Free On Board-Regel ist die klare Festlegung des Zeitpunkts der Verladung. Dieser Zeitpunkt ist erreicht, wenn die Ware die Reling des Schiffes überschreitet. Genau dann erfolgt die formelle Übertragung der Verantwortung.
In der Praxis bedeutet dies, dass der Verkäufer die Ware zum Hafen liefert, die Ausfuhrformalitäten organisiert und die mit der Verladung verbundenen Kosten trägt, während der Käufer ab dem Zeitpunkt, an dem sich die Ware an Bord des Schiffes befindet, für den weiteren Transport, die Versicherung der Ware und eventuelle Schäden an der Ware, aber auch für die Kosten der Einfuhrzollabfertigung verantwortlich ist.
FOB (Free On Board) ermöglicht eine einfache Aufteilung der Pflichten zwischen Verkäufer und Käufer. Einerseits liefert der Verkäufer die Waren gemäß dem Vertrag und sorgt für die Ausfuhrzollabfertigung, andererseits organisiert der Käufer den Transport und die Abholung der Waren im Bestimmungshafen. Dadurch erleichtert die FOB-Regelung die Planung der Seetransportkosten und minimiert das Risiko von Missverständnissen.
Regelung für See- und Binnenschifffahrt
FOB gilt ausschließlich für den Seetransport oder den Binnenschifffahrtstransport.
Das bedeutet, dass die FOB-Lieferbedingungen für den Transport mit Schiffen, Lastkähnen oder Fähren gelten. Diese Regel findet keine Anwendung auf den Luft-, Straßen- oder Schienentransport, weshalb ihre Verwendung in solchen Fällen falsch wäre. In der Praxis wird FOB häufig im Massengutverkehr verwendet – z. B. beim Transport von Kohle, Getreide oder Metallerzen –, wo der Zeitpunkt der Verladung der Ware auf das vom Käufer bestimmte Schiff entscheidend ist.
Bei Containerfracht empfehlen Experten eher die FCA-Regel (Free Carrier), da Container in der Regel vor dem Verladen auf das Schiff zum Containerterminal gebracht werden.
Risikoübergang bei FOB: wann und wo?
Bei der FOB-Regel erfolgt der Risikoübergang genau in dem Moment, in dem die Ware die Reling des Schiffes im angegebenen Verladehafen überschreitet.
Das bedeutet, dass der Zeitpunkt der Verladung der Ware auf das Schiff nicht vertraglich festgelegt werden kann – es handelt sich um eine klar definierte Grenze, ab der die Verantwortung und das Risiko für den Verlust oder die Beschädigung der Ware auf den Käufer übergehen. Bis zu diesem Zeitpunkt ist der Verkäufer für die Lieferung der Ware und deren Ausfuhrzollabfertigung verantwortlich und trägt alle Kosten im Zusammenhang mit der Vorbereitung sowie das Risiko einer möglichen Beschädigung der Ware während der Verladung.
Sobald die Ware die Schiffsreling überschritten hat und sich somit an Bord des vom Käufer bestimmten Schiffes befindet, geht das Risiko über und der Käufer ist für den weiteren Transport verantwortlich.
In der Praxis ist der Zeitpunkt des Risikoübergangs von entscheidender Bedeutung, da er eindeutig die für die Versicherung der Ware verantwortliche Partei angibt. Kommt es nach dem Verladen zu einer Beschädigung oder einem Verlust der Ware, trägt der Verkäufer keine Konsequenzen mehr – die volle Verantwortung liegt beim Käufer.
Pflichten des Verkäufers und des Käufers in FOB Incoterms 2020
In der FOB-Regel sind die Pflichten der Parteien klar definiert – der Verkäufer ist für die Ware verantwortlich, bis sie sich an Bord des Schiffes im vereinbarten Verladehafen befindet, und ab diesem Zeitpunkt gehen alle Pflichten auf den Käufer über.
Diese Aufteilung sorgt für Transparenz und vermeidet Streitigkeiten über die Haftung, da die Grenze in den Incoterms FOB klar ist und auf der tatsächlichen Verladung der Ware auf das Schiff basiert.
Auf Seiten des Verkäufers (FOB)
Der Verkäufer liefert die Waren zum angegebenen Verladehafen und organisiert alle Ausfuhrformalitäten, einschließlich der Ausfuhrzollabfertigung.
In der Praxis ist der Verkäufer verantwortlich für:
- die Lieferung der Ware zum Verladehafen,
- die Übernahme der Kosten für die Zollabfertigung und die mit dem Export verbundenen Gebühren,
- die Vorbereitung der entsprechenden Dokumente (z. B. Handelsrechnung, Frachtbrief),
- die Verladung der Ware auf das vom Käufer bestimmte Schiff.
Der Verkäufer ist auch für alle Kosten im Zusammenhang mit der Lagerung und Vorbereitung der Ware vor dem Verladen verantwortlich. Erst wenn die Ware die Schiffsreling passiert hat, ist der Verkäufer von weiterer Verantwortung befreit.
Pflichten des Käufers (FOB)
Der Käufer trägt die volle Verantwortung ab dem Zeitpunkt, an dem sich die Ware an Bord des Schiffes im angegebenen Verladehafen befindet.
Das bedeutet, dass der Käufer folgende Kosten trägt:
- Kosten für den Seetransport und eventuelle Umladungen,
- Kosten für die Versicherung der Ware und das Risiko des Verlusts oder der Beschädigung während des Transports,
- Kosten für die Einfuhrzollabfertigung, Zölle und Steuern im Bestimmungsland,
- Organisation des Transports der Waren vom Bestimmungshafen zum Bestimmungsort.
Der Käufer muss dafür sorgen, dass der Frachtführer und das Schiff für die Übernahme und den Transport der Ladung bereit sind. Die dem Frachtführer übergebenen Waren gehen in diesem Moment vollständig in seine Verantwortung über.
Zusammenfassung
FOB Incoterms 2020, also die Regel „Free On Board”, ist eines der wichtigsten Instrumente im internationalen See- und Binnenschiffsverkehr.
Sie legt eindeutig fest, dass der Verkäufer für die Lieferung der Ware und die Ausfuhrzollformalitäten verantwortlich ist – bis zu dem Zeitpunkt, an dem die Ware im angegebenen Verladehafen die Schiffsreling passiert. Ab diesem Zeitpunkt gehen das Risiko des Verlusts oder der Beschädigung der Waren sowie alle Kosten auf den Käufer über.
Dank dieser präzisen Aufteilung der Verantwortlichkeiten vermeidet die FOB-Regel Missverständnisse, erleichtert die Planung des Seetransports und erhöht die Sicherheit der gesamten Transaktion. Der Verkäufer liefert die Waren und kümmert sich um die Ausfuhrformalitäten, während der Käufer die Kontrolle über den Transport, die Versicherung und die Einfuhrabfertigung im Bestimmungsland übernimmt.
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Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet FOB?
FOB (Free On Board) in Incoterms 2020 bedeutet, dass der Verkäufer die Ware auf ein Schiff im angegebenen Verladehafen liefert und ab diesem Zeitpunkt das Risiko auf den Käufer übergeht. Dies ist eine klassische Handelsregel, die hauptsächlich im See- und Binnenschiffsverkehr angewendet wird.
Was ist der Unterschied zwischen FOB und EXW?
FOB unterscheidet sich von EXW vor allem durch den Umfang der Pflichten des Verkäufers – bei FOB ist der Verkäufer für die Lieferung der Ware zum Hafen und die Verladung auf das Schiff verantwortlich, während bei EXW seine Rolle bereits am Produktionsort oder Lager endet.
Das bedeutet, dass bei EXW der Großteil des Risikos und der Kosten von Anfang an beim Käufer liegt.
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Was ist der Unterschied zwischen CIF und FOB?
CIF (Cost, Insurance and Freight) umfasst auch die Kosten für den Seetransport und die Versicherung der Ware bis zum Bestimmungshafen, während FOB mit der Verladung der Ware auf das Schiff endet.
In der Praxis bietet CIF dem Käufer mehr Sicherheit, da der Verkäufer den Transport und die Versicherung organisiert, gleichzeitig aber auch die Kontrolle des Käufers über den Transport einschränkt.
Ist FOB für Container geeignet?
FOB wird für Containerladungen nicht empfohlen, da sich die Waren in der Regel vor dem Verladen auf das Schiff im Containerterminal befinden. In solchen Fällen ist die FCA-Regel (Free Carrier) die bessere Lösung, da sie den tatsächlichen Zeitpunkt des Risikoübergangs besser widerspiegelt.